“好的，殿下。”阿明点头回答道。
“对了，给我联系一下波音公司，让他们派人来一趟，我要买一架私人飞机。”
虽然萨希尔的私人飞机多到都可以开一家航空公司，但那些都是小型飞机，萨希尔根本看不上。
而且自己貌似还借着老爹的“酋长号”满头飞呢！
……
“好的，我现在就去联系波音公司。”
……
不到两个小时，波音公司的一位高管，就带着几名销售人员来到了萨希尔的牧场别墅。
现在世界谁不知道萨希尔“美元先生”的称号。
“美元先生”手里有堆积如山的现金。
特别是波音公司听到他要买私人飞机，波音公司不要太激动。
之前波音公司的股价受到事件影响三天内狂跌几十亿美元。
现在任何一笔业务，对于波音公司来说，都是及时雨。
“萨希尔殿下，您好，我是波音集团的私人改装部经理麦斯威尔，很荣幸能够为您提供服务。”麦斯威尔很恭敬的对萨希尔说道。
“你好，麦斯威尔先生，等下我还要去RB，你直接介绍一下你们的飞机吧。”萨希尔直接说道。
“好的，殿下，不过在介绍之前，我想知道您对私人飞机有哪些要求？”麦斯威尔认真的说道。
“嗯，首先飞机必须能够环球飞行，油箱必须经过洛克希德·马丁公司改装，不需要落地加油，这是最基础的。
第二就是内部空间要大，太小的空间我会感觉不舒服。
至于其他的要求嘛，必须是四引擎，速度必须要快。
并且能够有车库，能让我直接开车进入飞机的话，那就更完美了。”萨希尔想了想，开口说道。
“好的，根据您的需求，我认为这几款飞机比较适合您。”麦斯威尔直接从销售人员手中，接过一个图册。
这个图册上的飞机，全部都是波音777-X系列飞机。
“殿下，您先看一下，这就是我们波音公司的777-X系列飞机，这款飞机是世界上最大的远程双引擎宽体客机，飞行距离在17500公里，不管是从内部空间，还是从飞行距离上，都可以满足您的需求。”麦斯威尔笑着说道。
萨希尔接过图册之后，认真的翻看了一会。
其实对于飞机，萨希尔只是略懂，但有一点他知道，那就是这款777系列飞机，是1990年下线的，绝对是一个老款的飞机。
对于好面子的萨希尔，他不可能买一架老款飞机，所以他对波音777-X飞机并不满意。
对于这一点，萨希尔并没有说出来。
当然，他要是说出来的话，肯定会被麦斯威尔在心里吐槽死。
因为波音777-X系列飞机，虽然是波音777的改进型。
但并不是老款飞机，这款飞机是2008年下线的，绝对属于新型飞机。
“还有没有别的机型推荐。”萨希尔放下图册后，开口问道。
麦斯威尔看到萨希尔对777-X还不满意，就有点郁闷了。
不过他还是马上开口说道：“当然，您要是不满意777系列飞机的话，那我就为您推荐这款波音787-8系列飞机。
这款飞机的内部空间，比777-X还要宽敞，也是世界上唯一一架四发动机超宽体远程客机！
同时飞行距离也比747-8要多1000公里，达到16000公里。
而且他的发动机特别采用普惠公司的F119-PW-6000G。
这款发动机在设计制造时可是按军用标准生产的。
而且还经过各种环境测试，如高寒缺氧环境，湿热环境，沙尘环境，长途机动等等，要比一般民用的要求严格得多，通俗一点就是皮实抗造。
……
要说普惠公司最近的日子可是真憋屈！
别看普惠在军用领域几乎无人能敌，但在民机领域日子非常憋屈。
军用小涵道涡扇市场普惠压着GE打。
但在高涵道民航市场情况是反过来的。
GE和它合资的CFM对普惠也是一轮轮的碾压。
1960年代中，普惠针对民航中短程市场的拿出JT8D涡扇配套。
后来波音和麦道开发的波音737和麦道80也采用了JT8D。
但好景不长，CFM56出来以后就形成了对JT8D的碾压。
看到GE和法国人搞的CFM，普惠自认为自己搞不过，所以找了欧洲老三德国的MTU，瑞典的沃尔沃，RB的三菱搞合资，推出JT8D的改进型PW6000，但是还是搞不过CFM56…………
当然在民航市场普惠也不是一味的退败，新搞的PW1000G系列齿轮传动涡轮风扇发动机。
有可能替代GE的CF34系列，成为民航小推力涡扇的领导者。
不仅新的巴西E-Jet、庞巴迪的C系列、RB三菱的MRJ都选用了PW1000G系列。
还往上在空客A320上和CFM的LEAP竞争，俄罗斯的MC-21也有选配。
当然PW1000G是经过大股东萨希尔大笔注资后，先后砸钱100亿给砸出来的。
……
同时后舱还可以进行改装，可以改成车库。”
这回萨希尔看完之后，就比较满意了。
最起码这架787-8系列飞机，在外形上面，确实比777要好看不少。
当然，这是萨希尔根本就不知道787这几年所出现的飞行事故有多少。
第62章L与青瓷（第 1/2 页） 点击下一页继续阅读。