在冰面上行走，都省得坐船了。
而且海面冰封之后那不是跟陆地一样吗？
事实却刚好相反。
冰封的海面比陆地可要危险多了。
最起码陆地上地形比较简单，原本是平原，那冰封后还是平原。
反倒是冰雪融化后更危险，因为会形成许多难以分辨的沼泽，悄无声息的吞噬着生命。
海洋则刚好相反。
大量的海水被冰封。
由于形态的改变，海平面并不是像想象的那样一马平川。
反而是因为结冰，导致海水冻结，膨胀变形。
进而形成各种高低不平的落差。
如果单单是落差到还好。
最怕的就是遇到那种冰面挤压而形成的断崖和裂缝。
就如同大陆板块迁移一样。
海洋上的冰面一样会随着洋流迁移。
进而形成挤压带和断裂带。
遇到挤压带，那么毫无疑问就是一整排的冰山挡在面前。
如果不熟悉情况轻易也不敢攀爬翻越，一个不小心就是小命不保。
遇到断裂带更危险。
先不说断裂带绵延多长，光是积雪将断裂带覆盖掩埋形成的天然陷阱就够他们喝一壶的了、
甚至有些巨大的冰封能够连人带车全部吞噬下去。
所以为了安全以及后续的救援，再就是为了保持跟外界的联系。
很有必要在进入海洋冰面之前设立一个临时营地。
同时需要留下一些人在这里生活维持。
另外一些在陆地上使用，但是进入海洋就用不到的东西也需要找个地方存放起来。
营地里的人在忙着搭建各种设施，确保遇到极端恶劣的天气仍然能够正常运转，
最起码不要冻死人。
所以后勤处下了血本，在这里一度分别在不同的地方安置了三台维持装置，一台启用，两台备用。
维持装置包含了最重要的取暖设备，以及紧急求救功能和四台维生舱。
确保如果营地发生重大情况，所有人员仍然能够有正常的供暖和饮水，空气等维生需求。
最后哪怕出现极端不可控因素，也能保证基地人员进入维生舱里面短时间维持生命，等待救援。
这个段时间可不是几个小时，而是一到三个月。
属于极端情况下迫不得已的选择。
因为现在的维生舱技术并不完善，还有太多问题需要解决。
最关键的一点就是营养液的问题，目前的营养液并不能够做到长时间供应。
一旦进入维生舱超过一个月，里面的人就会因为营养不良出现各种问题。
如果超过三个月，死亡率将是百分之九十。
而且在维生舱里面待的时间超过一周，也会引发各种后遗症，还有身体一些功能的退化和器官性损坏。
只不过时间越长伤害越大而已。
就算这样，这些设备也是庄遥花了大价钱从国家队的实验室买来的，同时还要确保所有设备的安全，到时候不仅要上交反馈报告，设备也要原封不动的送回去的。
在营地里忙碌着的时候，庄遥他们则是开着车，冒着风雪在海陆交界处不停地采集着各种数据以及样品。
分析着这里的地理和气候情况，尽量完善他们的资料库，以便应对后面会发生的各种情况。
其中技术组则是这次行动的主力，因为就连庄遥和宁学文都不知道他们采集的许多资料有什么用。
比如海水，比如雪花，再比如各种石头。
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